轻型履带底盘-黄冈履带底盘-威力特机械履带底盘

履带车是如何转向的 ，动力是怎么分配的？

一般来说就是两条履带速度不同，就可以实现转向了，农机履带底盘，坦克有主动轮，负重轮和---轮，有的坦克有拖带轮，其中只有主动轮是传输动力的（就是有齿的那个，偶尔有---轮也有齿的，一般只有主动轮有），坦克可以控制两侧传输动力不同，这就是履带式的转向方法。中心转向，只有现代主战装备（坦克，战车）有这个功能，两侧同速反向运动是很难的，黄冈履带底盘，一般普通履带式机械没有这个功能，只是战车因为需要具备这个能力。因为这样虽然使用时可以更灵活，不过机械复杂程度大增，会很贵，普通车辆是没有这个---的。而且只能这么转的话转向时车辆还要停下，在战场进行冲击时时很危险的。一般来说都是通吃两侧履带不同速度转向的。不过近代多数履带战车具备中心转向的能力。

履带底盘总成中的主动件解析

履带底盘总成中的主动件包括主动轮、---轮、履带调整器等，

主动轮是个主动件，它由轮毂、齿圈、带齿垫圈、锥齿杯、固定螺帽和止动螺栓组成.它通过齿轮和履带啮合，将侧减速器传来的动力传给履带而使机械运动.

---轮是个从动轮，用来---和支撑履带，小型履带底盘总成，并与履带调整器一起调整履带的松紧程度.它由轮毂、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成.托带轮主要用来托着上支履带，没有这种托带轮，履带就会发生撞击.托带轮轴的一端，牢固地固定在车体上.由于托带轮直径比负重轮小，其轴承的转速却高得多，然而它只支撑上支履带，即履带重量的1/3，以减少履带的振荡.